他表示：「現時全球約有6,500個區塊鏈開發項目，業界都認同區塊鏈對物流供應鏈管理的重要性，並各自開發適用於自己企業的區塊鏈平台及技術，亦因此衍生出不同的編碼(coding)及數據標準。」BiTA成立的目的，正是與業界共同訂出全球區塊鏈物流服務標準，並開放予業界使用。

Croke提到，區塊鏈技術可以應用在三大層面上，分別是食品安全、智慧合約(smart contract)及物流運輸追蹤。在食品安全方面，他說：「試想想，整個食品供應過程牽涉原產地、供應商、加工場、倉庫、運輸車輛及銷售點等多個物流過程，當中的資訊流量及信息十分龐大。現在只需要利用物聯網(IoT)感測器，即可將整個供應鏈的資訊即時儲存在區塊鏈上。相關資訊在區塊鏈內是不能修改、偽造或刪除，使食品安全的可靠程度大大提高。」

他指，物流業涉及大量文書處理，包括報關、清關等文件，而且要待所有文件經核實及收妥，買家才會付款，整個流程可以長達30至60天，甚至更長。「把區塊鏈技術應用於物流文件上，以智慧合約管理物流資訊及手續，可簡化繁瑣的文件程序及付款流程，幫助業界節省時間與成本，提高交易效率。」簡單而言，就是物流文件數碼化，並經區塊鏈數據中心核實確認，完成流程則立即於網上自動付款，簡便快捷，所有資訊亦可即時追蹤。

Croke續提到，區塊鏈科技亦可應用於物流運輸追蹤上，包括全球運輸司機認證，如其駕駛年資、履歷，以至過往駕駛路線及駕駛的安全記錄等，另又可記錄商品於運輸途中的實時位置，以便追蹤物流進度，提高貨運的安全性及稽查性。

BiTA 自去年8月成立至今，全球已有超過450個成員，包括Salesforce、FedEx、UPS、Microsoft、Uber Freight等跨國物流業翹楚，而亞洲成員則包括韓國的CJ Logistics、上海的京東物流等，成員已展開不同的先導計劃。

Croke坦言，箇中難度是訂立數據的標準格式，因為企業各自有不同的格式，每個數據的格式組合，如物流的文件及貨車實時位置等，都需要有共用的標準，而且需要在不同的平台建立聯繫。

Croke 表示，不少大型企業已展開相關合作，包括IBM 夥拍航運集團馬士基(Maersk)開發區塊鏈平台，而中國內地的京東物流亦與IBM、沃爾瑪等企業合作，組成區塊鏈食品安全溯源聯盟，攜手開發將食品從供應商到消費者的物流運輸過程，都可以實時追蹤的區塊鏈技術。

Croke提到，區塊鏈技術可以應用在三大層面上，分別是食品安全、智慧合約 (smart contract) 及物流運輸追蹤。在食品安全方面，他說：「試想想，整個食品供應過程牽涉原產地、供應商、加工場、倉庫、運輸車輛及銷售點等多個物流過程，當中的資訊流量及訊息十分龐大。現在只需要利用物聯網(IoT)感測器，即可將整個供應鏈的資訊即時儲存在區塊鏈上。相關資訊在區塊鏈內是不能修改、偽造或刪除，使食品安全的可靠程度大大提高。」

在網購愈趨普及的情況下，他認為，物流運輸的規模將更見龐大，且行業具高增長潛力：「愈早採用區塊鏈科技作供應鏈管理，將愈早提高管理效能。」他指出，亞洲業界對區塊鏈科技的投入度非常正面，而BiTA 亦積極在亞洲區內推廣，包括參與於本年度11月20日至21日舉行的亞洲物流及航運會議(ALMC)。

Croke期望藉着參與會議，向亞洲業界推廣BiTA及最新區塊鏈科技的應用，吸引更多業界共同開發共用數據格式標準，「即使小型業界亦宜多了解區塊鏈科技的應用，長遠可提高業務管理效益。」

亞洲物流及航運會議由香港貿發局與香港特區政府合辦，於11月20日至21日假香港會議展覽中心舉行。今年大會廣邀約70位物流及航運專家及行業翹楚發表演講，分享前瞻性的觀點， 而Croke獲邀於會議特設的科技對談環節中，剖析區塊鏈物流科技的發展。網上登記：http://www.hktdc.com/ncs/almc2018/tc/s/part-details.html